Glossary entry (derived from question below)
English term or phrase:
anchor securing stopper
Russian translation:
стопор для крепления якоря
Added to glossary by
TranslatonatoR
Mar 4, 2005 07:03
19 yrs ago
English term
anchor securing stopper
English to Russian
Other
Ships, Sailing, Maritime
list of missed certificates:
anchor securing stopper
anchor securing stopper
Proposed translations
(Russian)
| 3 +5 | стопор для крепления якоря по-походному |
TranslatonatoR
|
| 5 | not for grading |
Sergei Tumanov
|
Proposed translations
+5
6 mins
TranslatonatoR
Native in Russian
"Bi-Cultural & Bi-Lingual"
Native in: Russian 
Works in: English to Russian, Russian to English
Related KudoZ points
:
12
Selected
стопор для крепления якоря по-походному
---
4 KudoZ points awarded for this answer.
Comment: "thanks"
10 hrs
Sergei Tumanov
Native in Russian
In shipping since 1976 = interpreting!
Native in: Russian
Works in: English to Russian, Spanish to Russian, Russian to English, and 2 more.
Related KudoZ points
:
188
not for grading
http://www.korabel.ru/dictionary/detail/33/1031142548.html
ЯКОРНОЕ УСТРОЙСТВО судна:
судовое устройство, механизмы и приспособления которого предназначены для постановки судна на якорь, надежного удержания его на месте и для снятия с якоря. Обычно судно имеет носовое и кормовое Я.У. Носовое Я.У. наиболее полно укомплектовано и включает на каждом борту якорь, якорную цепь, якорный клюз, стопор якорного устройства, якорный механизм, цепной клюз, цепной ящик. В походном положении якорь хранится в якорном клюзе. Он должен свободно выходить из клюза при отдаче и входить при выбирании, не задевая лапами за форштевень и бульб, занимать правильное положение в клюзе. Наиболее распространен обычный клюз с нишей. На судах с бульбовыми носовыми оконечностями применяются выступающие клюзы, на низкобортных судах — открытые. Якорную цепь, когда часть ее вытравлена, фиксирует цепной стопор. В качестве якорных механизмов для подъема, а при больших глубинах и опускания якоря на грунт обычно используются два шпиля (по одному на каждый борт) или один брашпиль. Компоновка и выбор якорных механизмов зависят от расстояния между палубными раструбами якорных клюзов. Цепной клюз, выполняемый в виде трубы с раструбами вверху и внизу, служит для свободного движения цепи от якорного механизма в цепной ящик и обратно. Палубный раструб цепного клюза должен находиться поблизости от звездочки якорного механизма, чтобы цепь уходила в цепной ящик под действием собственного веса. Длина трубы зависит от положения цепного ящика по высоте судна; внутренний диаметр трубы 7 - 8 калибров цепи. В аварийной ситуации, когда судно вынуждено уйти со стоянки, оставив якорь и цепи на грунте, используется устройство быстрой отдачи цепи, размещаемое обычно в цепном ящике. Кормовое Я.У. предусматривается на судах специального назначения, которым может понадобиться стоянка в определенном положении относительно ветра и течения, или на судах, швартующихся носом к причалу.
--------------------------------------------------
Note added at 10 hrs 27 mins (2005-03-04 17:31:33 GMT)
--------------------------------------------------
я к тому ссылочку, что официально это \"стопор якорного устройства\".
ЯКОРНОЕ УСТРОЙСТВО судна:
судовое устройство, механизмы и приспособления которого предназначены для постановки судна на якорь, надежного удержания его на месте и для снятия с якоря. Обычно судно имеет носовое и кормовое Я.У. Носовое Я.У. наиболее полно укомплектовано и включает на каждом борту якорь, якорную цепь, якорный клюз, стопор якорного устройства, якорный механизм, цепной клюз, цепной ящик. В походном положении якорь хранится в якорном клюзе. Он должен свободно выходить из клюза при отдаче и входить при выбирании, не задевая лапами за форштевень и бульб, занимать правильное положение в клюзе. Наиболее распространен обычный клюз с нишей. На судах с бульбовыми носовыми оконечностями применяются выступающие клюзы, на низкобортных судах — открытые. Якорную цепь, когда часть ее вытравлена, фиксирует цепной стопор. В качестве якорных механизмов для подъема, а при больших глубинах и опускания якоря на грунт обычно используются два шпиля (по одному на каждый борт) или один брашпиль. Компоновка и выбор якорных механизмов зависят от расстояния между палубными раструбами якорных клюзов. Цепной клюз, выполняемый в виде трубы с раструбами вверху и внизу, служит для свободного движения цепи от якорного механизма в цепной ящик и обратно. Палубный раструб цепного клюза должен находиться поблизости от звездочки якорного механизма, чтобы цепь уходила в цепной ящик под действием собственного веса. Длина трубы зависит от положения цепного ящика по высоте судна; внутренний диаметр трубы 7 - 8 калибров цепи. В аварийной ситуации, когда судно вынуждено уйти со стоянки, оставив якорь и цепи на грунте, используется устройство быстрой отдачи цепи, размещаемое обычно в цепном ящике. Кормовое Я.У. предусматривается на судах специального назначения, которым может понадобиться стоянка в определенном положении относительно ветра и течения, или на судах, швартующихся носом к причалу.
--------------------------------------------------
Note added at 10 hrs 27 mins (2005-03-04 17:31:33 GMT)
--------------------------------------------------
я к тому ссылочку, что официально это \"стопор якорного устройства\".
Something went wrong...