German to English Tech/Engineering Mechanics / Mech Engineering Patents

From a patent for an improved, adjustable chain drive

Die Übersetzung des Getriebes ergibt sich dabei aus dem Verhältnis der auf den Zahnrädern vorhandenen Zähnezahlen. Im allgemeinen Fall ergibt sich das Übersetzungsverhältnis aus dem Verhältnis der Durchmesser der in einem Getriebe gepaarten Räder. Das Übertragungsverhältnis wird nach der bekannten Erfindung (DE 33 18 278 - Regelbarer Kettenantrieb) dadurch verändert, dass "das Kettenrad in vier Segmente unterteilt ist, von denen lediglich zwei 180 DEG gegenüberliegende mit der Kette entsprechenden Zähnen versehen sind, während sämtlich Segmente gemeinsam zwischen einem kleinsten Durchmesser und einem grössten Durchmesser durch Spindelantrieb radial verschiebbar sind". In den Ansprüchen x bis y wird ein Kegelradgetriebe zum Antrieb der Spindeln beschrieben und in Anspruch z eine Rasterung der Schaltstellungen. Nachteilig bei der Erfindung ist das notwendige Stillsetzen des Kettenrades und dieses in einer Stellung zur umlaufenden Fahradkette, dass nur ein Zahnsegment eingreift. Weiterhin nachteilig ist, dass das Schalten tw. (beim Hoch- oder Herunterschalten) entweder durch *Rückwärtstreten*der Tretkurbel oder durch eine von aussen (über ein Schaltgetriebe) einzubringende Hilfskraft erfolgen muss. Diese Art des Schaltvorganges ist physiologisch und psychologisch nachteilig beim Radfahren, d. h. es wird eine hohe Konzentration und Zeit für das Schalten abverlangt.